存在問題：

　　目前，高速鐵路電纜中間連接方式主要有三種形式：電纜中間接頭、鐵路路基立式電纜分支箱以及地埋式電纜分支箱。其中電纜中間接頭和鐵路路基立式電纜分支箱這兩種形式均不同程度存在一些缺點(diǎn)。電纜中間接頭是連接電纜與電纜的連接材料，是使電纜線路連接成為一個連續(xù)整體的裝置。

　　公司自創(chuàng)建以來一直保持健康快速發(fā)展的良好勢頭，經(jīng)營業(yè)績蒸蒸日上。面對日益激烈的市場競爭，公司將繼續(xù)堅持“客戶至上”的服務(wù)宗旨，全心全意為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷加大科技投入，力爭為振興工業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

　　鐵路路基立式電纜分支箱大多安裝在電纜溝上面或橋梁上面，而且大多數(shù)情況下，安裝在電纜溝的垂直正上方，這就導(dǎo)致電纜分支箱下面的電纜溝內(nèi)的電纜，排列的雜亂無章，不易分辨，使有限的空間根本無法發(fā)揮其作用。

　　另外路基立式電纜分支箱放置在地表，占用很大的空間，浪費(fèi)固有資源環(huán)境，增加基建投資，而且因?yàn)殚L期暴露在外面，很容易腐蝕生銹，更容易遭到外力的破壞，對整個鐵路的正常供電造成影響。