本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)學(xué)展示架,涉及教學(xué)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括有底座,電動(dòng)伸縮桿I,支撐板,箱體,電動(dòng)伸縮桿I固定安裝于底座中間,支撐板固定安裝于電動(dòng)伸縮桿I,箱體固定安裝于支撐板,支撐板上固定安裝有電動(dòng)伸縮桿II,電動(dòng)伸縮桿II上端固定安裝有連接桿,連接桿固定安裝有顯示屏,箱體一側(cè)前表面中心位置通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)連接有活動(dòng)桿,活動(dòng)桿遠(yuǎn)離阻尼轉(zhuǎn)軸I的一端通過(guò)阻尼轉(zhuǎn)軸II轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿,伸縮桿遠(yuǎn)離阻尼轉(zhuǎn)軸II的一端朝向書(shū)寫(xiě)板的一面設(shè)置有塑性套管,本實(shí)用新型達(dá)到了使得數(shù)學(xué)展示架能對(duì)電子顯示屏起到一定的保護(hù)作用,能在書(shū)寫(xiě)板上對(duì)圓弧進(jìn)行精細(xì)高效地繪制,且減少無(wú)效面積占用的效果溫州吉姆自動(dòng)化科技有限公司穿孔阻尼轉(zhuǎn)軸值得放心。上海臺(tái)燈阻尼轉(zhuǎn)軸銷售公司

本發(fā)明公開(kāi)一種新型雙向轉(zhuǎn)軸助力阻尼器,其包括固定外殼,安裝于固定外殼內(nèi)腔中部的直線阻尼器,套設(shè)于直線阻尼器的壓縮彈簧,安裝于固定外殼內(nèi)腔上下兩端并用于將旋轉(zhuǎn)力矩轉(zhuǎn)換成直線力矩的,第二力換向結(jié)構(gòu),該直線阻尼器兩端分別與,第二力換向結(jié)構(gòu)接觸,且壓縮彈簧兩端也分別與,第二力換向結(jié)構(gòu)接觸,該力換向結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸和第二力換向結(jié)構(gòu)中的第二轉(zhuǎn)軸分別伸出于該固定外殼上下兩端外.本發(fā)明有效減輕開(kāi)蓋時(shí)的反向阻尼,使打開(kāi)翻蓋省力,且更加輕松;打開(kāi)翻蓋約5度時(shí),本發(fā)明還具有緩沖效果,角度小,且使用時(shí)更加安全;本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)雙向旋轉(zhuǎn)阻尼,無(wú)需組裝兩個(gè)阻尼器,其成本低,且組裝效率高.黑龍江顯示屏阻尼轉(zhuǎn)軸批量定制穿孔阻尼轉(zhuǎn)軸，就選溫州吉姆自動(dòng)化科技有限公司，歡迎客戶來(lái)電！

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于對(duì)高壓引線進(jìn)行固定的變壓器,包括變壓器本體,螺栓和高壓引線本體,所述變壓器本體上方的左右兩側(cè)均連接有下調(diào)節(jié)桿,且下調(diào)節(jié)桿的上端連接有阻尼轉(zhuǎn)軸,所述螺栓設(shè)置在阻尼轉(zhuǎn)軸的前端,且阻尼轉(zhuǎn)軸的上側(cè)設(shè)置有上調(diào)節(jié)桿,所述上調(diào)節(jié)桿的上方安裝有固定板,且固定板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有固定孔,所述高壓引線本體貫穿于固定孔的內(nèi)部.該便于對(duì)高壓引線進(jìn)行固定的變壓器固定板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有固定孔,固定孔分布在不同的方位,可將高壓引線本體根據(jù)自身與外界設(shè)備連接的方向穿過(guò)對(duì)應(yīng)方位的固定孔,通過(guò)固定孔內(nèi)側(cè)的限位夾和固定夾對(duì)高壓引線本體進(jìn)行固定,便于根據(jù)高壓引線的連接方向?qū)Ω邏阂€進(jìn)行限位

本實(shí)用新型涉及阻尼力技術(shù)領(lǐng)域,提供一種轉(zhuǎn)軸阻尼器,轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)及車輛,所述轉(zhuǎn)軸阻尼器包括旋轉(zhuǎn)軸以及安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸上的彈性片;其中,所述彈性片開(kāi)設(shè)有安裝孔,所述安裝孔的孔徑尺寸配置為能夠與所述旋轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合,所述安裝孔的邊緣沿徑向向外開(kāi)設(shè)有U形槽,所述U形槽的槽口與所述安裝孔連通;所述彈性片能夠相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并配置為:所述U形槽的槽口的寬度能夠隨所述安裝孔孔徑的增加而增加,所述安裝孔的孔徑能夠隨所述U形槽槽口的減小而減小,從而保持所述安裝孔與所述旋轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合.本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸阻尼器能夠解決阻尼力衰減過(guò)快的問(wèn)題,提升了耐久性能.溫州吉姆自動(dòng)化科技有限公司致力于提供穿孔阻尼轉(zhuǎn)軸，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩擦及油阻協(xié)同作用的旋轉(zhuǎn)阻尼裝置.該阻尼器包括殼體(1),以及設(shè)置在所述殼體(1)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸(2),壓簧(3)和油阻尼器(4);所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的一端伸出殼體(1)外;所述壓簧(3)兩端分別連接作用在旋轉(zhuǎn)軸(2)和殼體(1)上;所述壓簧(3)可沿旋轉(zhuǎn)軸(2)的軸向伸縮,且壓縮時(shí)可對(duì)轉(zhuǎn)軸(2)產(chǎn)生摩擦阻尼作用;所述油阻尼器(4)與所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的另一端阻尼連接,在所述旋轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可對(duì)旋轉(zhuǎn)軸(2)產(chǎn)生油阻作用.該阻尼裝置通過(guò)摩擦及油阻的協(xié)同作用,可實(shí)現(xiàn)翻蓋的小角度開(kāi)啟及懸停,實(shí)現(xiàn)翻蓋翻轉(zhuǎn)關(guān)閉時(shí)的末端緩?fù)?且在翻蓋翻轉(zhuǎn)關(guān)閉的末端可實(shí)現(xiàn)小角度的緩降溫州吉姆自動(dòng)化科技有限公司為您提供穿孔阻尼轉(zhuǎn)軸，有想法的可以來(lái)電咨詢！寧夏穿孔阻尼轉(zhuǎn)軸銷售廠

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    在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的各類故障中,不平衡故障,不對(duì)中故障和支座松動(dòng)故障是較為常見(jiàn)的三種故障.在轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì),制作和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,均極易導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)不平衡故障和不對(duì)中故障.由于不平衡故障和不對(duì)中故障會(huì)加劇系統(tǒng)的振動(dòng),因而容易引起系統(tǒng)發(fā)生支座松動(dòng).本文以這三種故障為研究對(duì)象,分別建立了不平衡-不對(duì)中耦合故障和不平衡-不對(duì)中-支座松動(dòng)耦合故障下轉(zhuǎn)子-滾動(dòng)軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型,利用仿真分析了多故障耦合下轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性.由于耦合故障會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生劇烈振動(dòng),造成轉(zhuǎn)軸的應(yīng)變-位移幾何非線性問(wèn)題更為凸顯.為此,進(jìn)一步探討了含幾何非線性的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)特性.此外,采用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器,多調(diào)諧質(zhì)量阻尼器等控制策略,對(duì)Jeffcott轉(zhuǎn)子系統(tǒng)施加控制,從而起到振動(dòng)等目的.主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:(1)以不平衡-不對(duì)中耦合故障下的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對(duì)象,采用數(shù)值分析的方式討論了不對(duì)中程度,聯(lián)軸器參與質(zhì)量,支承條件和滾動(dòng)軸承間隙對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性的影響.計(jì)算發(fā)現(xiàn)不對(duì)中故障使系統(tǒng)在二分之一臨界轉(zhuǎn)速的附近的振動(dòng)幅值會(huì)出現(xiàn)一個(gè)"突起".此外,在滾動(dòng)軸承下,轉(zhuǎn)速越過(guò)二分之一臨界轉(zhuǎn)速后,振動(dòng)幅值會(huì)出現(xiàn)"跳躍"現(xiàn)象.隨著軸承間隙的增加。 上海臺(tái)燈阻尼轉(zhuǎn)軸銷售公司

溫州吉姆自動(dòng)化科技有限公司位于瑤溪街道南洋大道2003號(hào)浙南云谷D幢3樓310室，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家生產(chǎn)型企業(yè)。溫州吉姆是一家私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)企業(yè)，一直“以人為本，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù)，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有旋轉(zhuǎn)阻尼器，阻尼轉(zhuǎn)軸，阻尼器，齒輪阻尼器等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。溫州吉姆順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過(guò)高端技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的旋轉(zhuǎn)阻尼器，阻尼轉(zhuǎn)軸，阻尼器，齒輪阻尼器。