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賬務(wù)管理模塊賬務(wù)管理模塊根據(jù)當(dāng)前實(shí)時(shí)電價(jià)和已消耗電量等數(shù)據(jù)計(jì)算本次消費(fèi)金額并收取費(fèi)用、打印賬單。完成賬務(wù)管理任務(wù)需要控制器和嵌入式打印機(jī)共同配合。充電樁采取梯形電價(jià)政策，控制器計(jì)算本次的消費(fèi)金額并完成收費(fèi)，打印機(jī)與控制器進(jìn)行通信，控制器將消費(fèi)信息發(fā)送至打印...

同時(shí)充電樁在區(qū)域分布上也較為集中。整體來(lái)看我國(guó)廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2021年底國(guó)內(nèi)排名前面省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)到71.6%，集中度繼續(xù)保持高位。主要系經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多存在汽車(chē)限牌限購(gòu)、以及新...

1.1.充電樁產(chǎn)品多樣化充電樁是新能源汽車(chē)快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。充電樁是為新能源汽車(chē)充電的充電設(shè)施，類(lèi)似于加油站里的加油機(jī)，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可根據(jù)充電技術(shù)、安...

充電機(jī)的充電速度和效果也與設(shè)備的電池容量和充電電流有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，充電機(jī)的輸出電流越大，充電速度越快，但也要注意不要超過(guò)設(shè)備所能承受的比較大充電電流，以免損壞設(shè)備或電池。在充電過(guò)程中，還要避免將充電機(jī)和充電線與金屬物體接觸，以免發(fā)生短路或電流泄露。同時(shí)，要避免...

上游設(shè)備元器件主要包括充電設(shè)備（充電樁、濾波裝置及監(jiān)控設(shè)備、充電插頭/座、電纜、通信模塊等）、配電設(shè)備（變壓器、高低壓保護(hù)設(shè)備、低壓開(kāi)關(guān)配電設(shè)備）以及管理設(shè)備三類(lèi)。充電設(shè)備即充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁的主要成本，占比90%以上。其中充電模塊是充電樁的主要...

充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)，是必不可缺的部分?，F(xiàn)在的這篇文章，就給大家科普關(guān)于新能源充電樁的基本知識(shí)和工作原理，一起來(lái)了解學(xué)習(xí)吧！01充電樁的分類(lèi)充電樁，是電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施，其功能類(lèi)似于加油站里的加油機(jī)。1）根據(jù)供電方式不同...

充電機(jī)充電速度慢也是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題。這可能是由于充電器功率不足、充電線松動(dòng)、充電器與設(shè)備不匹配等原因?qū)е碌摹＝鉀Q方法是首先檢查充電器的功率是否符合設(shè)備的要求，如果功率不足，可以嘗試更換功率更大的充電器。其次，檢查充電線是否插緊，如果松動(dòng)可以重新插緊。另外，確保...

充電機(jī)是一種用于給電子設(shè)備充電的設(shè)備，它可以將電能轉(zhuǎn)化為適合設(shè)備使用的電流和電壓，為設(shè)備提供所需的能量。充電機(jī)的用途非常廣，幾乎所有的電子設(shè)備都需要充電機(jī)來(lái)給它們充電。下面將詳細(xì)介紹充電機(jī)的用途。充電機(jī)廣泛應(yīng)用于移動(dòng)通信設(shè)備，如手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦等。這...

充電機(jī)是一種用于給電池或電子設(shè)備充電的設(shè)備。在充電過(guò)程中，電流的調(diào)節(jié)是非常重要的，它直接影響到充電效率和電池壽命。充電機(jī)電流調(diào)節(jié)的原理主要涉及到電流控制電路和反饋機(jī)制。電流控制電路通過(guò)對(duì)電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)，使其保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。反饋機(jī)制則是通過(guò)對(duì)充電過(guò)程中的...

大部分國(guó)家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。2021年全球公共充電樁接近180萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國(guó)是全球新能源汽車(chē)比較大的市場(chǎng)且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，因此全球絕大部分充電樁也位于中...

當(dāng)設(shè)備充滿(mǎn)電后，應(yīng)及時(shí)拔掉充電線，以免長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充導(dǎo)致電池?fù)p壞。要定期檢查充電機(jī)和充電線的使用情況。如果發(fā)現(xiàn)充電機(jī)或充電線有損壞、線纜老化或接觸不良等情況，應(yīng)及時(shí)更換或修理，以確保充電機(jī)的正常工作和安全使用?？傊潆姍C(jī)的使用方法相對(duì)簡(jiǎn)單，但在使用過(guò)程中仍需注意...

同時(shí)充電樁在區(qū)域分布上也較為集中。整體來(lái)看我國(guó)廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)?；某潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2021年底國(guó)內(nèi)排名前面省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)到71.6%，集中度繼續(xù)保持高位。主要系經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多存在汽車(chē)限牌限購(gòu)、以及新...

伴隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展以及國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，電動(dòng)車(chē)的數(shù)量不斷增多。而電動(dòng)車(chē)在日常的使用中比較大的問(wèn)題在于電池的續(xù)航里程不足的問(wèn)題。因此很多車(chē)主都會(huì)選擇去購(gòu)買(mǎi)一個(gè)充電樁來(lái)為車(chē)輛進(jìn)行充電。那么你知道如何安裝充電樁嗎？現(xiàn)在小編就帶大家了解一下吧！一.首先我...

現(xiàn)代家庭中有許多電子設(shè)備，如電視、音響、游戲機(jī)等，這些設(shè)備通常需要通過(guò)充電機(jī)來(lái)供電。充電機(jī)可以為這些設(shè)備提供穩(wěn)定的電流和電壓，確保它們正常運(yùn)行。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電機(jī)成為電動(dòng)汽車(chē)充電的重要設(shè)備。充電機(jī)可以將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車(chē)的電池中，為其提供動(dòng)力。充電機(jī)的...

交流充電樁，俗稱(chēng)“慢充”：技術(shù)成熟、壁壘低、建設(shè)成本低，但充電效率較低，適用于公共停車(chē)場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車(chē)庫(kù)中。交流樁對(duì)電網(wǎng)改造要求低，需先通過(guò)車(chē)載充電機(jī)（OBC）將電網(wǎng)的交流電進(jìn)行變壓和整流，轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)汽車(chē)電池充電，所以充電速度較慢，充滿(mǎn)電一般在6...

充電機(jī)的充電速度和效果也與設(shè)備的電池容量和充電電流有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，充電機(jī)的輸出電流越大，充電速度越快，但也要注意不要超過(guò)設(shè)備所能承受的比較大充電電流，以免損壞設(shè)備或電池。在充電過(guò)程中，還要避免將充電機(jī)和充電線與金屬物體接觸，以免發(fā)生短路或電流泄露。同時(shí)，要避免...

在插入充電線后，充電機(jī)會(huì)自動(dòng)開(kāi)始工作。此時(shí)，可以通過(guò)充電機(jī)上的指示燈來(lái)判斷充電狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，充電機(jī)的指示燈會(huì)顯示不同的顏色或閃爍來(lái)表示不同的狀態(tài)，比如紅色表示正在充電，綠色表示已充滿(mǎn)電，黃色表示充電異常等。根據(jù)指示燈的狀態(tài)，可以及時(shí)了解設(shè)備的充電情況。在充電...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的...

但也有一些劣勢(shì)，你的場(chǎng)地要好，廠家才會(huì)和你合作，而且這種場(chǎng)地一般都盈利不錯(cuò)，到時(shí)候你還需要分一部分給廠家，自己的定價(jià)、搞活動(dòng)啥的，都需要雙方同意，就沒(méi)有那么自由了。第三：OEM定制還有一種合作方式是定制的，你可能想自己做自己的品牌，提升自己的有名度，但你不...

充電機(jī)是一種用于給電池或電動(dòng)設(shè)備充電的設(shè)備。它的工作原理主要包括電源輸入、電流調(diào)節(jié)和電池充電三個(gè)主要部分。首先，充電機(jī)需要接入電源輸入，通常是通過(guò)插座連接到交流電源。交流電源的電壓和頻率會(huì)根據(jù)不同地區(qū)和國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)而有所不同。充電機(jī)會(huì)將交流電源的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，通...

如今越來(lái)越多的人選擇了新能源汽車(chē)，而充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也在市場(chǎng)上迅速的擴(kuò)張，2022年充電樁的保有量已超300萬(wàn)，很多人也都知道充電樁，但又不完全了解，那么現(xiàn)在我們來(lái)講講充電樁的相關(guān)知識(shí)。1.充電樁類(lèi)型一般充電樁主要分為自用充電樁、公共...

充電樁上游技術(shù)門(mén)檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，硬件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，同時(shí)，由于設(shè)備門(mén)檻低，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運(yùn)營(yíng)商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充...

2022年1月10日，國(guó)家發(fā)展發(fā)展委、國(guó)家能源局等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家發(fā)展發(fā)展委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)能市場(chǎng)已基本明確了充電為主、換電為輔的補(bǔ)能格局，按要求到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁保障...

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒(méi)有完全匹配新能源汽車(chē)數(shù)量。合適的車(chē)樁比取決于平均行駛距離和人口密度，只有保證足夠數(shù)量且便捷的充電樁才能保障新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。在2015年至2021年期間，中國(guó)、韓國(guó)和荷蘭的每充電點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)比例保持相對(duì)平穩(wěn)，每個(gè)充電點(diǎn)不到10輛。這...

根據(jù)安裝場(chǎng)景不同，主要分為公共充電樁、對(duì)應(yīng)使用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。對(duì)應(yīng)使用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)...

早期充電樁市場(chǎng)由國(guó)家主導(dǎo)，主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)和普天新能源，同時(shí)比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，大量社會(huì)資本進(jìn)入行業(yè)開(kāi)啟了大規(guī)模的投資建設(shè)；2016年后由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，部...

交流充電樁，俗稱(chēng)“慢充”：技術(shù)成熟、壁壘低、建設(shè)成本低，但充電效率較低，適用于公共停車(chē)場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車(chē)庫(kù)中。交流樁對(duì)電網(wǎng)改造要求低，需先通過(guò)車(chē)載充電機(jī)（OBC）將電網(wǎng)的交流電進(jìn)行變壓和整流，轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)汽車(chē)電池充電，所以充電速度較慢，充滿(mǎn)電一般在6...

2022年1月10日，國(guó)家發(fā)展發(fā)展委、國(guó)家能源局等多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家發(fā)展發(fā)展委等部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)能市場(chǎng)已基本明確了充電為主、換電為輔的補(bǔ)能格局，按要求到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁保障...

賬務(wù)管理模塊賬務(wù)管理模塊根據(jù)當(dāng)前實(shí)時(shí)電價(jià)和已消耗電量等數(shù)據(jù)計(jì)算本次消費(fèi)金額并收取費(fèi)用、打印賬單。完成賬務(wù)管理任務(wù)需要控制器和嵌入式打印機(jī)共同配合。充電樁采取梯形電價(jià)政策，控制器計(jì)算本次的消費(fèi)金額并完成收費(fèi)，打印機(jī)與控制器進(jìn)行通信，控制器將消費(fèi)信息發(fā)送至打印...

早期充電樁市場(chǎng)由國(guó)家主導(dǎo)，主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)和普天新能源，同時(shí)比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，大量社會(huì)資本進(jìn)入行業(yè)開(kāi)啟了大規(guī)模的投資建設(shè)；2016年后由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，部...