阻抗的關系如何影響傳感器測試結果？

在交流AC電路中，阻抗為阻礙電流通過的所有物理量。阻抗的測量在大多數電子系統中有重要的作用。包含ICP®信號適調儀的測量鏈也不例外。ICP®信號適調儀的輸出阻抗和顯示設備中的輸入阻抗之間的關系在測量鏈中起到關鍵作用。這些阻抗值可以影響頻率和幅值的測量結果。

ICP®信號適調儀有兩種不同的輸出類型：

1. 非緩沖的輸出：適調儀的輸出阻抗由串聯電容和分流電阻決定。這個電阻和顯示設備的輸入阻抗組成一個并聯電路。

2 .緩沖輸出：信號適調儀的輸出阻抗由信號適調儀中的位于輸出電路后端的運算放大電路決定。在這個配置中，輸出電阻不決定適調儀的輸出阻抗，與顯示設備的輸入阻抗不形成并聯電路。

不同的數據采集系統的輸入阻抗有所不同。高阻抗輸入，大于1MΩ就不需要考慮適調儀的類型，不論是緩沖型的還是非緩沖型的。低阻抗輸入，大約50Ω，就需要考慮適調儀的輸出類型和各自受到的負面影響。對于非緩沖的輸出，放電時間常數將變短，從而影響系統的低頻響應。對于緩沖輸出，信號幅值將會減小。

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壓力傳感器工作原理：

1、壓阻式壓力傳感器

電阻應變片是壓阻式應變傳感器的主要組成部分之一。金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。

2、陶瓷壓力傳感器

陶瓷壓力傳感器基于壓阻效應，壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面，使膜片產生微小的形變，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面，連接成一個惠斯通電橋，由于壓敏電阻的壓阻效應，使電橋產生一個與壓力成正比的高度線性、與激勵電壓也成正比的電壓信號，標準的信號根據壓力量程的不同標定為2.0/3.0/3.3mV/V等，可以和應變式傳感器相兼容。

3、擴散硅壓力傳感器：

擴散硅壓力傳感器工作原理也是基于壓阻效應，利用壓阻效應原理，被測介質的壓力直接作用于傳感器的膜片上(不銹鋼或陶瓷)，使膜片產生與介質壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發(fā)生變化，利用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個對應于這一壓力的標準測量信號。

4、壓電式壓力傳感器：

壓電效應是壓電傳感器的主要工作原理，壓電傳感器不能用于靜態(tài)測量，因為經過外力作用后的電荷，只有在回路具有無限大的輸入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電傳感器只能夠測量動態(tài)的應力。

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加速度安裝注意事項：

加速度傳感器的自然頻率由粘接的耦合程度決定，選擇正確的粘合劑將是很重要的一步。有些重要的問題是必須要考慮的是：加速度傳感器的重量，測試時的頻率和帶寬，測試時的振幅和溫度。還要考慮一些測試過程中會出現的問題：正弦曲線的受限和測試中出現的隨機振動。通常，工程師和技師將會根據測試不同的需求選擇合適的粘接劑來粘接加速度傳感器。

  加速度傳感器的粘接安裝用到的粘接劑，一般有氰基丙烯酸鹽,磁鐵，雙面膠帶，石蠟，熱粘接劑等。問題的關鍵在于如何能夠有效的使用這些粘接劑。在加速度傳感器的粘接過程中，粘合劑的使用量對在加速度傳感器能否達到良好的頻率響應中起到很關鍵的作用。在一塊小的薄膜上盡可能的用較少的粘接劑粘接加速度傳感器，將會使得加速度傳感器頻率響應傳送性較好。

電渦流傳感器簡介：

傳感器經常作為自動化產品的一部分，在我們日常生產生活中扮演著重要角色。它是現代科技的前沿技術，其水平高低也是衡量一個國家科技發(fā)展水平的重要標志之一。市面上的傳感器多種多樣，玲瑯滿目，可供我們選擇的有很多。電感渦流傳感器等眾多高性能傳感器，被大量應用在各行各業(yè)。特別是機床行業(yè)，以及汽車制造等行業(yè)更是應用較廣，是國內外公認的具有發(fā)展前途的高技術產業(yè)。

在高速旋轉機械和往復式運動機械的狀態(tài)分析，振動研究、分析測量中，對非接觸的高精度振動、位移信號，能連續(xù)準確地采集到轉子振動狀態(tài)的多種參數。如軸的徑向振動、振幅以及軸向位置。從轉子動力學、軸承學的理論上分析，大型旋轉機械的運動狀態(tài)，主要取決于其重要—轉軸，而電渦流傳感器，能直接非接觸測量轉軸的狀態(tài)，對諸如轉子的不平衡、不對中、軸承磨損、軸裂紋及發(fā)生摩擦等機械問題的早期判定，可提供關鍵的信息。電渦流傳感器以其長期工作可靠性好、測量范圍寬、靈敏度高、分辨率高、響應速度快、抗干擾力強、不受油污等介質的影響、結構簡單等優(yōu)點，在大型旋轉機械狀態(tài)的在線監(jiān)測與故障診斷中得到較廣應用

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扭矩傳感器安裝使用：

使用環(huán)境

扭矩傳感器應安裝在環(huán)境溫度為0℃ ～ 60℃，相對濕度小于90%，無易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜安裝在強電磁干擾的環(huán)境中。

安裝方式

1、 水平安裝

2、垂直安裝

3、連接方式： 扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接

（1）彈性柱銷聯軸器連接如圖13所示，此種連接方式結構簡單，加工容易，維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移，同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合，工作溫度為-20-70℃。

彈性柱銷聯軸器連接

彈性柱銷聯軸器連接

（2）剛性聯軸器連接如圖14所示，這種連接形式結構簡單，成本低，無補償性能，不能緩沖減振，對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。

4、安裝要求：

（1） 扭矩傳感器可水平安裝，也可垂直安裝。

（2） 動力設備、傳感器、負載設備應安裝在穩(wěn)固的基礎上，以避免過大的震動，否則可能發(fā)生數據不穩(wěn)，降低測量精度，甚至損壞傳感器。

（3） 采用彈性柱銷聯軸器或剛性聯軸器連接。

（4） 動力設備、傳感器、負載設備軸線的同心度應小于Φ0.05mm。

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加速度傳感器定義及應用范圍：

定義：

加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應

變式、壓阻式、壓電式等。

應用范圍：

通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，你可以分析出設備移動的方式。但是剛開始的時候，你會發(fā)現光測量傾角和加速度好像不是很有用。但是，工程師們已經想出了很多方法獲得更多的有用的信息。

加速度傳感器可以幫助機器人了解它身處的環(huán)境。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機器人來說，對于控制姿態(tài)也是至關重要的。更要確保的是，你的機器人沒有帶著危險品自己前往人群密集處。一個好的程序員能夠使用加速度傳感器來回答所有上述問題。加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動機的振動。

加速度傳感器可以測量牽引力產生的加速度。

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