汽車線束作為汽車電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵連接部分，在車輛運(yùn)行過程中，可能接觸到各類化學(xué)試劑，如發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的機(jī)油、冷卻液，以及車輛外部的雨水、除冰劑等。這些化學(xué)試劑一旦對線束的絕緣層和導(dǎo)體造成侵蝕，會(huì)引發(fā)電氣短路、斷路等故障，嚴(yán)重影響車輛的安全性與穩(wěn)定性。聯(lián)華檢測為汽車線束制造商提供專業(yè)的耐化學(xué)試劑測試服務(wù)。測試人員依據(jù)汽車實(shí)際使用場景中可能接觸到的化學(xué)試劑種類，準(zhǔn)備相應(yīng)的試劑樣本，如常見的機(jī)油、冷卻液、不同濃度的鹽水等。將汽車線束的樣本分別浸泡在這些化學(xué)試劑中，按照標(biāo)準(zhǔn)要求控制浸泡時(shí)間，從數(shù)小時(shí)到數(shù)周不等。在浸泡過程中和浸泡結(jié)束后，使用專業(yè)設(shè)備對線束進(jìn)行專業(yè)檢測。例如，利用絕緣電阻測試儀測量線束絕緣層的電阻值，查看是否因化學(xué)試劑侵蝕而降低；通過導(dǎo)通性測試設(shè)備，檢測線束導(dǎo)體的導(dǎo)通情況，判斷是否出現(xiàn)腐蝕斷路現(xiàn)象。曾有一批汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束，在經(jīng)過機(jī)油浸泡測試后，絕緣電阻大幅下降，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)絕緣層出現(xiàn)溶脹、變軟現(xiàn)象。經(jīng)分析，是絕緣材料與機(jī)油的兼容性不佳。聯(lián)華檢測將詳細(xì)的測試數(shù)據(jù)與分析結(jié)果反饋給制造商，幫助其優(yōu)化線束絕緣材料選型，提高汽車線束在復(fù)雜化學(xué)環(huán)境下的可靠性，降低汽車電氣系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)。船舶動(dòng)力與推進(jìn)系統(tǒng)部件測試，保障海洋復(fù)雜環(huán)境下航行穩(wěn)定。黃浦區(qū)阻燃可靠性測試檢測公司

新能源汽車電池管理系統(tǒng)線路板振動(dòng)測試：新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的線路板對車輛的動(dòng)力輸出和安全至關(guān)重要。在車輛行駛過程中，電池管理系統(tǒng)線路板要承受來自路面顛簸、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)等產(chǎn)生的持續(xù)振動(dòng)。廣州聯(lián)華檢測為新能源汽車制造商提供針對電池管理系統(tǒng)線路板的振動(dòng)測試服務(wù)。測試人員將線路板固定在專業(yè)的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，該試驗(yàn)臺(tái)能夠精確模擬不同路況下車輛的振動(dòng)情況，可精細(xì)調(diào)控振動(dòng)頻率、振幅和方向等參數(shù)。在測試期間，工作人員在電池管理系統(tǒng)線路板的關(guān)鍵焊點(diǎn)、線路連接部位粘貼應(yīng)變片，用于監(jiān)測振動(dòng)過程中這些部位的應(yīng)力變化；同時(shí)，利用加速度傳感器測量線路板整體的振動(dòng)加速度。比如在模擬車輛行駛 5 萬公里復(fù)雜路況的振動(dòng)工況后，發(fā)現(xiàn)部分焊點(diǎn)出現(xiàn)微小裂紋，線路連接電阻增大，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)對電池狀態(tài)的監(jiān)測出現(xiàn)偏差。經(jīng)聯(lián)華檢測分析，是焊點(diǎn)設(shè)計(jì)和焊接工藝在長期振動(dòng)下存在不足。據(jù)此，新能源汽車制造商可優(yōu)化線路板焊點(diǎn)設(shè)計(jì)，改進(jìn)焊接工藝，增強(qiáng)電池管理系統(tǒng)線路板在復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境下的可靠性，確保新能源汽車電池管理系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，提升新能源汽車的整體性能和安全性。HAST可靠性測試檢測公司沖擊測試融合環(huán)境可靠性測試，模擬極端溫度沖擊，檢測工程機(jī)械抗沖擊能力。

金屬材料氫脆敏感性測試：金屬材料在加工、使用中，尤其在電鍍、酸洗等表面處理工藝及含氫環(huán)境里，易吸收氫原子產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，使材料韌性和強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致材料突然斷裂，引發(fā)安全事故。廣州聯(lián)華檢測為金屬材料生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)械制造企業(yè)等提供專業(yè)金屬材料氫脆敏感性測試服務(wù)。測試時(shí)，根據(jù)金屬材料種類、應(yīng)用場景及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇合適測試方法。對高強(qiáng)度鋼這類對氫脆敏感的材料，常采用慢應(yīng)變速率拉伸試驗(yàn)（SSRT）。將預(yù)處理（模擬實(shí)際加工過程中氫吸收步驟）后的金屬材料試樣裝在慢應(yīng)變速率拉伸試驗(yàn)機(jī)上，以緩慢恒定速率對試樣施加拉伸載荷，同時(shí)精確測量試樣拉伸過程中的應(yīng)力、應(yīng)變數(shù)據(jù)。通過分析應(yīng)力 - 應(yīng)變曲線變化，并與未進(jìn)行氫處理的標(biāo)準(zhǔn)試樣對比，評估金屬材料氫脆敏感性。比如在對某航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件用高強(qiáng)度合金鋼進(jìn)行氫脆敏感性測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)模擬電鍍含氫環(huán)境處理后的試樣，斷裂伸長率明顯降低，斷口呈現(xiàn)典型氫脆斷裂特征。聯(lián)華檢測為企業(yè)提供詳細(xì)測試報(bào)告，分析氫脆產(chǎn)生原因，給出改進(jìn)建議，如優(yōu)化電鍍工藝減少氫吸收、采用合適去氫處理方法等，幫助企業(yè)提高金屬材料在含氫環(huán)境下的可靠性，保障產(chǎn)品安全使用。

振動(dòng)測試：在產(chǎn)品實(shí)際使用過程中，振動(dòng)環(huán)境較為常見，像汽車行駛時(shí)，車內(nèi)的電子設(shè)備會(huì)受到路面顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)影響；機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其內(nèi)部的電子元器件也會(huì)處于振動(dòng)環(huán)境中。振動(dòng)測試的主要目的就是模擬這種實(shí)際的振動(dòng)環(huán)境，以此檢測電子元器件在振動(dòng)條件下的可靠性。聯(lián)華檢測配備了專業(yè)且先進(jìn)的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)能夠產(chǎn)生不同頻率和振幅的振動(dòng)，可精確模擬多種復(fù)雜的振動(dòng)場景。在測試過程中，嚴(yán)格精確地控制振動(dòng)的頻率、振幅以及持續(xù)時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)，對電子元器件進(jìn)行精細(xì)的振動(dòng)加載。例如，對于車載電子設(shè)備，依據(jù)汽車行駛過程中的實(shí)際振動(dòng)情況，在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置相應(yīng)的頻率和振幅參數(shù)，模擬汽車在不同路況下的振動(dòng)狀態(tài)，檢測電子元器件是否會(huì)因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)、損壞或者性能下降等問題。通過專業(yè)的監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測電子元器件在振動(dòng)過程中的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)，并運(yùn)用專業(yè)的分析方法對數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，聯(lián)華檢測能夠準(zhǔn)確判斷電子元器件在振動(dòng)環(huán)境下的可靠性狀況。根據(jù)測試結(jié)果，為企業(yè)提供具有針對性的改進(jìn)建議，幫助企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，如增加固定裝置防止元器件松動(dòng)、改進(jìn)元器件的焊接工藝提高連接強(qiáng)度等，確保產(chǎn)品在復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境下能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。環(huán)境應(yīng)力篩選施溫度振動(dòng)應(yīng)力，剔除電子產(chǎn)品早期失效元器件。

線路板熱循環(huán)測試：線路板作為電子設(shè)備中連接各元器件的 “橋梁”，在不同環(huán)境溫度下需穩(wěn)定工作。聯(lián)華檢測依據(jù) IPC - TM - 650 標(biāo)準(zhǔn)開展熱循環(huán)測試。把線路板放入高低溫試驗(yàn)箱，按設(shè)定程序，使其在高溫（如 85℃）與低溫（如 - 40℃）間循環(huán)切換，每個(gè)溫度階段保持特定時(shí)長，循環(huán)次數(shù)依產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)確定，常見為 50 至 100 次。在每次循環(huán)溫度穩(wěn)定階段，運(yùn)用專業(yè)電子測試設(shè)備檢測線路板電氣性能，如線路導(dǎo)通性、信號(hào)傳輸完整性等。以某手機(jī)線路板測試為例，經(jīng)多次熱循環(huán)后，部分焊點(diǎn)出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致線路斷路，信號(hào)傳輸受阻。經(jīng)分析，是焊點(diǎn)材料熱膨脹系數(shù)與線路板基材不匹配，在熱脹冷縮反復(fù)作用下焊點(diǎn)受損。該測試結(jié)果能助力企業(yè)改進(jìn)線路板設(shè)計(jì)，優(yōu)化焊點(diǎn)材料與工藝，提升線路板在溫度變化環(huán)境中的可靠性。密封性能測試聯(lián)合環(huán)境可靠性測試，在高低溫環(huán)境檢測航空密封件，保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。常州高溫可靠性測試平臺(tái)

電子產(chǎn)品可靠性測試常包含靜電放電測試，模擬日常靜電干擾，確保產(chǎn)品抗干擾性能。黃浦區(qū)阻燃可靠性測試檢測公司

PCB 板 CAF 測試：當(dāng) PCB 板板面線路或板內(nèi)金屬通孔間距過近，在高溫高濕環(huán)境下，板材吸濕后，相鄰銅線或孔壁高低電壓電極間會(huì)出現(xiàn)電化性遷移之絕緣劣化情形，即導(dǎo)電陽極絲（CAF）。CAF 現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致絕緣層劣化，甚至短路，嚴(yán)重影響設(shè)備性能和安全，在汽車電子、航空航天等高可靠性領(lǐng)域必須進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)證。聯(lián)華檢測在 CAF 專項(xiàng)檢測方面處于行業(yè)專業(yè)水準(zhǔn)，擁有 16 臺(tái)多通道 SIR/CAF 實(shí)時(shí)監(jiān)控測試系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) 4000 + 通道同時(shí)量測。測試依據(jù) IPC-TM-650 標(biāo)準(zhǔn)，在 85°C/85% RH 環(huán)境下施加偏壓，持續(xù) 240-1000 小時(shí)，若阻值降至≤10?Ω 或下降 10 倍則判定為不合格，通過該測試能幫助企業(yè)定位 PCB 板絕緣失效風(fēng)險(xiǎn)。黃浦區(qū)阻燃可靠性測試檢測公司