自配送優(yōu)點：

(1)企業(yè)對供應鏈各個環(huán)節(jié)有較強的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務環(huán)節(jié)密切配合，全力服務于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)自營物流配送模式有利于企業(yè)對供應和分銷渠道的控制。

(2)可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結合更加緊密，從而提高物流作業(yè)乃至多層面的工作效率。

(3)可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購，增加批次，減少批量，調控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實現(xiàn)零庫存、零距離和零營運資本。

(4)反應快速、靈活，企業(yè)自營物流配送模式由于整個物流體系屬于企業(yè)內部的一個組成部分，與企業(yè)經(jīng)營部門關系密切，以服務于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標，能夠更好地滿足企業(yè)在物流業(yè)務上的時間、空間要求，特別是要求物流配送較頻繁的企業(yè)，自建物流能更快速、靈活地滿足企業(yè)要求。 自配送商家與自配送公司合作，是自配送業(yè)務容易成功的一個點。無錫自配送

自配送缺點：

(1)一次性投資大，成本較高。雖然企業(yè)自營配送模式具有自身的優(yōu)勢，但由于物流體系涉及運輸、倉儲、包裝等多個環(huán)節(jié)，建立物流系統(tǒng)的一次性投資較大，占用資金較多，對于資金有限的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)建設投資是一個很大的負擔。企業(yè)自營配送模式一般只服務于自身，依據(jù)企業(yè)自身物流量的大小而建立。而單個企業(yè)的物流量一般較小，企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)模也較小，這就導致物流成本較高。

(2)規(guī)模較小的企業(yè)所開展的自營配送模式規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度較低。對于規(guī)模不大的企業(yè)而言，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營配送模式，不能形成規(guī)模效應，一方面導致物流成本過高，產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降;另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度低，不能滿足企業(yè)的需要。

(3)企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。在這種情況下，企業(yè)自營配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務活動，企業(yè)的管理人員往往需要花費過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作，結果是輔助性的工作沒有抓起來，關鍵性業(yè)務也無法發(fā)揮出其重要作用。 常州自配送價格自配送能帶動勞動力靈活就業(yè)。

純靠地毯式營銷而產(chǎn)出的銷售額，純靠高比例補貼而占據(jù)購買人數(shù)的品牌，都不算真正意義上的品牌。用一句比較火的話形容“別人只是饞你的身體”，他們對你沒有付出感情。這樣的品牌一旦停止營銷投入，銷售立馬呈現(xiàn)斷崖式下跌的趨勢。當然，成為品牌的企業(yè)依舊需要進行廣告的投入，在不斷加深消費者心智的情況下，也對其他競品可能的威脅形成壁壘。但真正的品牌存在對抗時間的空檔期，純靠營銷堆砌出來的**度不是真正意義上的品牌，因為一旦停止投入將迅速從人們的腦海中消失。而一個具備品牌力的企業(yè)，它可以在停止投入的情況下，還能在消費者心智中保持一定時間的認知。強勢品牌除了擁有消費者選擇的優(yōu)先權，還具備產(chǎn)品的定價權。消費者心智就像一個抽屜，里面有一層層格子，強勢不只占據(jù)其中的格子，同時還占有了比較好位置的格子。消費者在思考的過程，其實就是打開抽屜的動作，而拉開抽屜的那個瞬間，占據(jù)視線優(yōu)先位置的品牌，被選中的可能性更大。是否具備產(chǎn)品的定價權，在于樹立了一個“好”的標準。強勢品牌定義了好的產(chǎn)品是什么樣，同時制定了好的產(chǎn)品應該值多少錢。

國家政策的助推，營造良好的營商環(huán)境適宜的環(huán)境促進小樹生根發(fā)芽，以及讓大樹長成參天大樹。國家大環(huán)境就是一艘巨大的航母，品牌如同航母的戰(zhàn)艦，國家政策環(huán)境為中國品牌保駕護航。 2014年5月10日，**提出“三個轉變”的重要論述，即推動中國制造向中國創(chuàng)造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變。2017年5月，***辦公廳批準設立“中國品牌日”，鼓勵宣傳**自主品牌，講好中國品牌故事。11月下旬，天貓響應國家政策啟動“國品計劃”，這一IP后來改名為“國潮來了”，幫助中國品牌進行營銷升級。  可以說，國家層面一直在尋找這樣的契機。所謂打鐵還需自身硬，在技術及配套的迭代升級下，政策的引導及扶持就師出有名，且相互形成掎角之勢，自上而下以及自下而上打出一套中國品牌組合拳。自配送可以自定義營業(yè)時長。

目前，美團配送、達達等平臺已相繼布局無人配送市場。其中，美團配送針對不同配送場景，推出了無人車、無人機、機器人等多種解決方案，構建起一張基于無人配送的同城物流體系，達達的無人車也累計完成5000筆訂單，自動行駛里程超過1萬公里。關于即時配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報告》認為，政策合規(guī)要求、用工難題、商品流通堵點是行業(yè)正面臨的重點挑戰(zhàn)。對此，平臺企業(yè)應加大對騎手權益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險為切入點，完善騎手生態(tài)建設；同時進一步升級現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡，繼續(xù)推進AI、無人配送等智能配送技術發(fā)展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時效性和用戶體驗，強化即時配送的全場景覆蓋能力。

送道配送也跟隨其中。 自配送是商家選擇自己做外賣配送，而不是依托平臺的專送和快送。成都美團自配送

外賣平臺的配送分為專送、快送、眾包、企客、還有自配送。無錫自配送

好的服務型能提升企業(yè)贏利能力和活力，營造人群的幸福感，增加人群粘性；但相反之，則可能讓人群產(chǎn)生厭拒心理。因為，無序過度的商業(yè)，粗制濫造的產(chǎn)品，不但是在欺瞞消費人群，更是在消耗自身活力，所以這些服務型被市場淘汰。經(jīng)濟文化不但在商業(yè)形式和場景上下功夫，隨著不斷的完善還要注重對本土文化資源IP的“夜態(tài)”融合開發(fā)，這無疑有提高了私營有限責任公司轉型效率。以會展平臺聚合行業(yè)優(yōu)異人才，實現(xiàn)服務資源的對接融合，規(guī)范商務服務市場，統(tǒng)一社會對商務服務行業(yè)的認知，沖破現(xiàn)有行業(yè)邊界，重新定義商務服務行業(yè)格局。商務服務只要跟上行業(yè)發(fā)展速度，就可以獲得所需的服務和社會資源，就可以進行經(jīng)營活動。因為商務服務正在往集約化、規(guī)?；?、平臺化的趨勢發(fā)展，所以行業(yè)整合是必然的。無錫自配送

上海冕勤信息技術有限公司總部位于上海市金山區(qū)衛(wèi)清西路421號四樓B-1458，是一家道路貨物運輸（不含危險貨物），計算機信息技術領域內技術開發(fā)、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，電腦圖文設計制作，廣告設計、制作，利用自有媒體發(fā)布廣告，商務信息咨詢，企業(yè)管理咨詢，餐飲企業(yè)管理，計算機、軟件及輔助設備，辦公文化用品，電子產(chǎn)品銷售，國內貨物運輸代理，外賣遞送服務。的公司。送道作為商務服務的企業(yè)之一，為客戶提供良好的外賣配送服務，自配送服務，外賣配送saas系統(tǒng)，外賣配送管理系統(tǒng)。送道繼續(xù)堅定不移地走高質量發(fā)展道路，既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關鍵領域，實現(xiàn)轉型再突破。送道始終關注商務服務行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。