目前，美團配送、達達等平臺已相繼布局無人配送市場。其中，美團配送針對不同配送場景，推出了無人車、無人機、機器人等多種解決方案，構(gòu)建起一張基于無人配送的同城物流體系，達達的無人車也累計完成5000筆訂單，自動行駛里程超過1萬公里。關(guān)于即時配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報告》認為，政策合規(guī)要求、用工難題、商品流通堵點是行業(yè)正面臨的重點挑戰(zhàn)。對此，平臺企業(yè)應(yīng)加大對騎手權(quán)益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險為切入點，完善騎手生態(tài)建設(shè)；同時進一步升級現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)推進AI、無人配送等智能配送技術(shù)發(fā)展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時效性和用戶體驗，強化即時配送的全場景覆蓋能力。送道配送也跟隨其中。自配送三年的發(fā)展情況如何？常州閃送自配送公司

自配送平臺與舞臺。**近在跟很多大品牌方/BA的朋友聊，大家都說到了一個憂慮。大平臺之所以成為大平臺，**重要的是搭建了一個足夠大的舞臺，然后給每一個人安排了特定的角色。在這樣的機制之下，她們的消費者或者用戶成為了這個劇場的觀眾。那么，在這里，個人的因素占據(jù)幾何，這個要畫個問號。當(dāng)然，背后的平臺很重要，相當(dāng)于“一句話頂一萬句”，因為可以用一句話很大程度上證明了自己的實力，而小公司則需要一萬句去證明。但重要的是發(fā)揮個人的主觀能動性，和一些朋友聊到的時候，他們說到背后有**強勢的品牌力、世界上比較好的產(chǎn)品，所以能拿到足夠的資源，但如果離開它們之后呢？一個人比較大的確定性，是建立在自身能力與人脈基礎(chǔ)上的確定性。能看到更遠的過去，才能看到更遠的未來。在了解一個品類的時候，我經(jīng)常做的案頭工作就是研究這個品類的過去，它的歷史，它的演變。然后花很長的時間，找到它“進化”的規(guī)律性。在團隊里面我把這個定義為“品類歷史學(xué)”，從歷史研究的角度進行商業(yè)上的分析。找到不變的底層邏輯，看清變化的表現(xiàn)形式。蘇州商家自配送SAAS系統(tǒng)抖音自配送如何發(fā)單？可以找送道。

供應(yīng)鏈的上觸與下達上觸是與工廠的親密度。主要與上游工廠的博弈優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在兩點，一是你的起訂量高，這個根據(jù)你的銷量，水漲自然船高，當(dāng)資本進行催化的時候，會形成一系列的良性連鎖反應(yīng)（下文會有提及）。二是你擁有自己的工廠，也就是說除了價格上的優(yōu)勢外，你還具有排他的可能性。以比較低的成本生產(chǎn)，以***的方式提供。下達是與渠道與服務(wù)的配套性。線上渠道是占據(jù)流量的邏輯，以天貓為例是占據(jù)流量入口以及店鋪權(quán)重的邏輯。線下渠道是進駐的談判權(quán)，或者是線下門店布局的數(shù)量，以及店面質(zhì)量。另外一個就是服務(wù)的配套性，當(dāng)喜茶有自營配送服務(wù)時，這將反哺到產(chǎn)品銷量以及品牌資產(chǎn)。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認為：2022年12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落。從指數(shù)上看，業(yè)務(wù)量和新訂單數(shù)量降低、庫存增多、庫存周轉(zhuǎn)減慢、從業(yè)人員數(shù)量減少，同時受供需關(guān)系影響，物流服務(wù)價格上漲。從區(qū)域看，東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)模看，除大型物流企業(yè)業(yè)務(wù)需求位于擴張區(qū)間，中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間。本月由于**沖擊，業(yè)務(wù)量需求不足，企業(yè)到崗率下降，隨著各地平穩(wěn)渡過**高峰期后，經(jīng)濟秩序?qū)⒂行蚧貧w正軌，物流行業(yè)將恢復(fù)至正常水平。業(yè)務(wù)總量和新訂單指數(shù)回落。12月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為46%和45.2%，較上月分別回落0.4和0.7個百分點。從業(yè)人員指數(shù)回落。12月份，從業(yè)人員指數(shù)為44.2%，較上月回落3.2個百分點，顯示出物流行業(yè)勞動力有所不足。物流服務(wù)價格指數(shù)回升。12月份，物流服務(wù)價格50.4%，較上月回升2個百分點，顯示出受供需關(guān)系影響，物流服務(wù)價格短時上漲。自配送哪個平臺好？送道是其中一個很好的選擇。

什么樣的商家適合自配送?總體來說有這四種場景，專送、快速、自配送，自提。是外賣店鋪經(jīng)營一個非?；A(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個選擇，其實還是有很多門道的。外賣店鋪選擇配送方式的原則只有一個：不選低價的，只選比較合適的。現(xiàn)在我們來著重聊一聊自配送。自配送有以下兩個優(yōu)點：（1）沒有劃分配送范圍，你想全地球送也可以，前提是只要你有合適的送餐騎手。（2）自配送沒有保底，抽傭在5%～10%左右，非常低。雖然名義上是為自配送，但實際上大部分商家都選擇的是第三方配送。當(dāng)然，缺點也很明顯，就是第三方的配送費比專送還貴出10%～20%，而且騎手也有限，高峰時不僅騎手接單慢，而且需要商家加小費的情況也更多。自配送的平臺成本是比較低無疑，但人員和管理成本是比較高也是無疑，總體來說有這四種場景適合選取自配送：一、客單價高的商家如火鍋、壽司、定制蛋糕、小龍蝦類。以客單價100元為例，用專送需要花20元的平臺提點，自配送為8元平臺提點。12元的差價使即使配送地方較遠，客戶的配送費不足以覆蓋自配送成本，也是可以彌補并有剩余的，是比較劃算的。自配送的元年大概是2016年。外賣自配送業(yè)務(wù)

自配送做的比較好的配送公司有達達、順豐、閃送、送道。常州閃送自配送公司

什么是新消費？關(guān)于新消費的定義可追溯到在2015年11月的發(fā)文《關(guān)于積極發(fā)揮新消費**作用加快培育形成新供給新動力的指導(dǎo)意見》。提出我國已進入消費需求持續(xù)增長、消費結(jié)構(gòu)加快升級、消費拉動經(jīng)濟作用明顯增強的重要階段。催生出以傳統(tǒng)消費提質(zhì)升級、新興消費蓬勃興起為主要內(nèi)容的新消費。新消費源起于消費升級，而消費升級有三大要素：從注重量的滿足向追求質(zhì)的提升、從有形物質(zhì)產(chǎn)品向更多服務(wù)消費、從模仿型排浪式消費向個性化多樣化消費。什么是新銳品牌？新銳品牌其實也叫新消費品牌，全稱是國貨新銳品牌。我們可以對這個名稱進行拆解：國貨、新、銳。國貨：自然就是我們國家的品牌。新：新有兩個層面，一是針對企業(yè)本身，指2011年后成立的品牌。二是針對消費者本身，開拓了新的消費場景（需求），形成了細分化的品類。銳：是在短期內(nèi)實現(xiàn)**高于傳統(tǒng)品牌的爆發(fā)式增長，并且占據(jù)了一定的消費者心智。什么不是新銳品牌？新銳的對立面是傳統(tǒng)，這里說的傳統(tǒng)品牌主要是從品類的生命周期去看。品類生命周期分為導(dǎo)入期、成長期、成熟期、衰落期。傳統(tǒng)品牌處于成熟期的相對低速增長期，而新銳品牌處于導(dǎo)入期及成長期的階段，兼具市場導(dǎo)入及爆發(fā)式增長階段。常州閃送自配送公司