在航空航天應(yīng)用場(chǎng)景中,博厚新材料鎳基自熔合金粉末通過(guò)的成分設(shè)計(jì)與工藝控制,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)極端工況需求。針對(duì)渦輪葉片高溫防護(hù),該粉末采用 Ni-Cr-Al-Y 體系(Cr 18%、Al 8%、Y 0.5%),經(jīng)真空等離子噴涂(VPS)形成的熱障涂層,在 1100℃燃?xì)鉀_刷下,熱導(dǎo)率≤1.5W/m?K,可使葉片基體溫度降低 120℃,疲勞壽命提升 3 倍。燃燒室涂層則采用納米晶 NiCoCrAlY 粉末,通過(guò) EB-PVD 工藝制備的涂層致密度≥99.5%,在交變熱載荷(500-1000℃循環(huán))下,1000 次循環(huán)后未出現(xiàn)剝落,而傳統(tǒng)涂層在 500 次循環(huán)后即失效。某航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修廠使用該粉末修復(fù)退役葉片,修復(fù)后部件通過(guò) 300 小時(shí)臺(tái)架試車驗(yàn)證,性能達(dá)到新品標(biāo)準(zhǔn)。博厚新材料開(kāi)發(fā)的低裂紋傾向鎳基自熔合金粉末,焊接裂紋率≤1%,適用于薄壁件修復(fù)。PTA鎳基自熔合金粉末應(yīng)用行業(yè)
博厚新材料 BH-NiCrBSiW 粉末通過(guò)添加 W 元素(含量 8-10%),在 650℃高溫下仍保持 HRC55 以上硬度,解決了常規(guī)鎳基粉末高溫軟化難題。W 元素固溶于 Ni 基體中形成強(qiáng)碳化物,在高溫下抑制位錯(cuò)運(yùn)動(dòng),同時(shí)細(xì)化晶粒,經(jīng) 650℃×100 小時(shí)時(shí)效處理后,晶粒尺寸穩(wěn)定在 10-20μm,硬度衰減率≤10%。某電廠的循環(huán)流化床鍋爐埋管采用該粉末進(jìn)行等離子堆焊,在含飛灰(SiO?含量 45%)的 650℃煙氣流中沖刷 5000 小時(shí),涂層厚度損失≤0.3mm,而未防護(hù)埋管在此工況下 2000 小時(shí)即出現(xiàn)穿孔。粉末的高溫耐磨性源于 W 形成的 M?C 型碳化物(硬度 HV1800),在高溫下仍能抵抗磨粒切削,適用于冶金加熱爐、垃圾焚燒爐等高溫磨損場(chǎng)景。自熔性好鎳基自熔合金粉末市場(chǎng)價(jià)格博厚新材料研發(fā)的 BH-NiCrBSiW 粉末,在 650℃高溫下仍保持 HRC55 以上硬度。
博厚新材料鎳基自熔合金粉末在凝固過(guò)程中,通過(guò)控制冷卻速率(≥10?℃/s)促進(jìn)碳化物均勻析出,SEM 觀察顯示其碳化物尺寸主要分布在 2-5μm,呈彌散狀分布于 γ-Ni 基體中,這種顯微組織使涂層硬度達(dá) HRC62-64(GB/T 230.1-2018 測(cè)試)。在磨粒磨損實(shí)驗(yàn)中(采用 120 目石英砂,入射角 60°),該涂層的磨損率為 2.3×10??mm3/N?m,較常規(guī)鎳基涂層降低 60%。其耐磨機(jī)制為:細(xì)小均勻的碳化物作為硬質(zhì)點(diǎn)抵抗磨粒切削,而韌性的 Ni 基體提供支撐,形成 “硬質(zhì)點(diǎn) - 韌性基體” 協(xié)同抗磨體系,有效應(yīng)對(duì)礦山、建材等行業(yè)的強(qiáng)磨損工況。
湖南博厚新材料的鎳基自熔合金粉末在性價(jià)比層面展現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力,同等性能下價(jià)格較進(jìn)口品牌低 30%,這一優(yōu)勢(shì)源于全產(chǎn)業(yè)鏈成本控制與規(guī)模化生產(chǎn)。以 Inconel 625 自熔合金粉末為例,其氧含量控制在 100ppm 以下、球形度達(dá) 95% 以上,性能對(duì)標(biāo)美國(guó)某品牌產(chǎn)品,但采購(gòu)成本從 800 元 /kg 降至 560 元 /kg。某海洋工程企業(yè)替換進(jìn)口粉末后,單艘鉆井平臺(tái)的泵閥涂層成本節(jié)省 120 萬(wàn)元,且涂層在 3.5% NaCl 溶液中的腐蝕速率與進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)(≤0.01mm/a)。這種高性價(jià)比模式不體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品中,定制化粉末同樣具備成本優(yōu)勢(shì) —— 為某航空企業(yè)定制的含 Re 鎳基粉末,價(jià)格較德國(guó)進(jìn)口低 40%,卻通過(guò)了 1100℃高溫抗氧化測(cè)試,氧化增重率≤0.5mg/cm2,推動(dòng)國(guó)內(nèi)涂層材料的進(jìn)口替代進(jìn)程。博厚新材料鎳基自熔合金粉末廣泛應(yīng)用于石油機(jī)械的泵閥、管道內(nèi)壁防腐耐磨涂層。
博厚新材料鎳基自熔合金粉末制備的涂層,經(jīng)遵循 GB/T 8642-2002 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試,結(jié)合強(qiáng)度≥40MPa,展現(xiàn)出良好的附著性能。這一數(shù)據(jù)得益于其制備工藝與成分設(shè)計(jì),通過(guò)在鎳基體中添加 B、Si 等自熔性元素,在涂層與基體間形成牢固的冶金結(jié)合。在某港口起重機(jī)鋼絲繩滑輪噴涂項(xiàng)目中,該粉末涂層面臨著 200 噸載荷的反復(fù)摩擦考驗(yàn)。在此工作環(huán)境下,滑輪每小時(shí)需承受超百次的應(yīng)力循環(huán)。持續(xù)運(yùn)行 1000 小時(shí)后,經(jīng)專業(yè)檢測(cè)設(shè)備測(cè)量,涂層厚度損失控制在≤0.1mm 的極小范圍內(nèi),且結(jié)合強(qiáng)度仍保持在 38MPa。與之形成鮮明對(duì)比的是,常規(guī)結(jié)合強(qiáng)度 30MPa 的涂層在此工況下維持 500 小時(shí),就出現(xiàn)剝落、磨損加劇等失效現(xiàn)象。這種特性,使得博厚新材料的鎳基自熔合金粉末在礦山破碎機(jī)、軋鋼機(jī)等重載設(shè)備的表面防護(hù)領(lǐng)域存在優(yōu)勢(shì),能夠有效抵御重載工況下的多重破壞因素,大幅提升設(shè)備的使用壽命與運(yùn)行穩(wěn)定性,降低企業(yè)的設(shè)備維護(hù)成本與停機(jī)時(shí)間。博厚新材料鎳基自熔合金粉末幫助客戶降低設(shè)備維護(hù)成本,涂層壽命延長(zhǎng) 2-5 倍。抽油桿鎳基自熔合金粉末直銷價(jià)格
博厚新材料 BH-Ni60A 鎳基自熔合金粉末,含 Cr 16-18%,適用于中等載荷耐磨場(chǎng)景。PTA鎳基自熔合金粉末應(yīng)用行業(yè)
博厚新材料 BH-NiCrBSiMo 粉末通過(guò)添加 4-6% Mo 元素,在 3.5% NaCl 溶液中的腐蝕速率≤0.005mm/a,達(dá)到航空級(jí)耐蝕標(biāo)準(zhǔn)。Mo 元素形成的 MoO?2?離子在涂層表面形成保護(hù)膜,阻斷 Cl?滲透路徑,電化學(xué)測(cè)試顯示其自腐蝕電位達(dá) - 0.1V(vs SCE),較未添加 Mo 的粉末提升 50%。某海上風(fēng)電企業(yè)的塔筒法蘭涂層采用該粉末進(jìn)行 HVOF 噴涂,經(jīng) 5000 小時(shí)鹽霧測(cè)試(ASTM B117)后,涂層無(wú)點(diǎn)蝕、無(wú)剝落,而常規(guī) Ni-Cr 涂層出現(xiàn)直徑 2-3mm 的點(diǎn)蝕坑。粉末中的 Cr(含量 18-20%)與 Mo 協(xié)同作用,在涂層表面形成 Cr?O?-MoO?復(fù)合氧化膜,孔隙率≤1%,有效抵抗海水、鹽霧等苛刻環(huán)境腐蝕,適用于海洋工程、鹽化工等強(qiáng)腐蝕領(lǐng)域。PTA鎳基自熔合金粉末應(yīng)用行業(yè)