提升材料的分散能力與復(fù)合結(jié)構(gòu)制備技術(shù)。通過均勻分散與活性材料達(dá)到良好的電化學(xué)接觸是碳納米管與石墨稀在用作導(dǎo)電添加劑與復(fù)合導(dǎo)電結(jié)構(gòu)時(shí)發(fā)揮性能的關(guān)鍵。特別是在鋰硫電池中，一般所制備的碳硫復(fù)合電極中碳材料的含量往往超過30%，嚴(yán)重影響了所制備硫電極的實(shí)際比容量性能，因而需要通過提高碳材料的分散能力與復(fù)合電極的制備技術(shù)以在高硫負(fù)載率下，仍能保證復(fù)合電極較高性能的發(fā)揮。(3)開發(fā)新的應(yīng)用模式。對(duì)碳納米管與石墨烯的應(yīng)用可不限于其本身，而是通過諸如碳納米管與石墨烯的復(fù)合或兩者與其他導(dǎo)電結(jié)構(gòu)的復(fù)合，以不同材料間的協(xié)同作用來構(gòu)筑更為完善的導(dǎo)電結(jié)構(gòu)。同時(shí)也通過降低碳納米管與石墨烯在電極中的使用量，有效降低材料的應(yīng)用成本。玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料戶外使用具有超長(zhǎng)耐候性。浙江生產(chǎn)氧化石墨烯導(dǎo)熱

自碳納米管(CNTs)在1991年被Iijima報(bào)道以來［10］，這種具有一維納米尺寸的管狀碳材料以其獨(dú)特的力學(xué)、電學(xué)、熱學(xué)及光學(xué)特性，在電極材料、醫(yī)學(xué)、儲(chǔ)氫裝置和催化劑等諸多領(lǐng)域［11～13］得到了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池領(lǐng)域是碳納米管相當(dāng)有潛力的應(yīng)用方向之一。首先，碳納米管自身就是一種***的鋰離子電池負(fù)極材料;其次，碳納米管尤其是使用化學(xué)氣相沉積技術(shù)制備的定向生長(zhǎng)的三維碳納米管陣列具備優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度，并且由于其獨(dú)特的彈道電子傳導(dǎo)效應(yīng)及抗電遷移能力，其電導(dǎo)率可高達(dá)105S/m［14］。將其作為三維導(dǎo)電結(jié)構(gòu)或?qū)щ娞砑觿┘尤氲狡渌姌O材料之中，不但可提高復(fù)合電極的電子與離子傳輸能力，還可***增強(qiáng)電極的機(jī)械性能。浙江氧化石墨烯生產(chǎn)氧化石墨烯分散液（SE3122、SE3522）。

隨著科技的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)、電子設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，在熱能的分散、轉(zhuǎn)換與存儲(chǔ)過程中發(fā)揮著重要作用。其中，熱管理材料是熱管理系統(tǒng)的**，因此，設(shè)計(jì)和制備具有高熱導(dǎo)率的新型熱管理材料成為了促進(jìn)科技發(fā)展的關(guān)鍵問題之一。在眾多導(dǎo)熱材料中，石墨烯由于具有髙達(dá)５３００Ｗｎｒ１１Ｃ１的本征熱導(dǎo)率、優(yōu)異．的機(jī)械性能而受到人們的***關(guān)注，被認(rèn)為是新型熱管理材料的理想選擇。在之前的研究中，石墨烯片在復(fù)合材料中往往呈無規(guī)分散的狀態(tài)，體系內(nèi)熱阻較大，從而導(dǎo)致復(fù)合材料的熱導(dǎo)率處于較低水平。預(yù)先構(gòu)筑石墨烯三維結(jié)構(gòu)能夠有效降低界面熱阻及接觸熱阻，但是距離理論值仍有較大差距。為了進(jìn)一步解決存在的問題，本課題主要通過冷凍鑄造法來構(gòu)筑有序排列的***石墨烯三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并制備相應(yīng)的相變儲(chǔ)能材料和散熱材料

當(dāng)今世界面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境與能源挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)能源如煤、石油的不斷消耗以及環(huán)境的日益惡化嚴(yán)重影響了人類的日常生活以及社會(huì)的正常發(fā)展。因而開發(fā)更為高效與環(huán)境友好的能源設(shè)備越來越得到人們的強(qiáng)烈關(guān)注。為**的初代鋰離子二次電池以其在能量密度與操作電壓上明顯優(yōu)于傳統(tǒng)鉛酸與鎳鎘電池的優(yōu)勢(shì)，迅速應(yīng)用于便攜電子設(shè)備電池市場(chǎng)。其后，隨著具有環(huán)境友好、成本低廉、循環(huán)性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢(shì)的以磷酸鐵鋰為**的正極材料的報(bào)道［6，7］，鋰離子二次電池的應(yīng)用也擴(kuò)展到混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。然而目前鋰離子電池電極材料還存在著諸多問題，如較低的電子電導(dǎo)率與鋰離子遷移效率、嵌脫鋰過程中巨大的體積變化、電極材料與電解液的副反應(yīng)造成的容量損失以及活性物質(zhì)不可逆的結(jié)構(gòu)變化制約材料的循環(huán)穩(wěn)定性等。另外，由于目前常用的鋰離子電池正極材料固有的理論容量限制，實(shí)際應(yīng)用的鋰離子電池的比能量密度很難突破250Wh/kg［8］，因而難以滿足其在高比能量電池領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。在這種背景下，鋰硫電池作為一種新的電化學(xué)儲(chǔ)能體系，以其超高的理論能量密度(2600Wh/kg)以及單質(zhì)硫儲(chǔ)量豐富、環(huán)境友好的特點(diǎn)，成為高比能二次電池的研究熱點(diǎn)。氧化石墨易于接枝改性，可與復(fù)合材料進(jìn)行原位復(fù)合。

電子產(chǎn)品**率密度的迅速提高使得如何有效排熱成為能量存儲(chǔ)技術(shù)快速發(fā)展的關(guān)鍵問題，其中，在熱源和散熱器之間使用的熱界面材料（ＴＩＭ）是熱管理系統(tǒng)的重要因素。ＴＩＭ用于將熱管理系統(tǒng)中的兩種固體材料連接起來，填充它們之間因表面粗糙度不理想而產(chǎn)生的空隙和凹槽，從而起到減小界面熱阻、降低集成電路的平均溫度和熱點(diǎn)溫度的作用。目前**普遍的ＴＩＭ是由填充導(dǎo)熱材料的復(fù)合材料組成，但是隨著電子產(chǎn)品微型化、集成化的發(fā)展，隨之而來的對(duì)小型、柔初且高效散熱ＴＩＭ的需求已經(jīng)超出了目前ＴＩＭ的能力。因此，人們己經(jīng)對(duì)具有高熱導(dǎo)率、高機(jī)械性能的石墨烯／聚合物復(fù)合材料、石墨烯涂層等熱管理材料的開發(fā)進(jìn)行了***的研宄。常州第六元素?fù)碛惺┪⑵娜毕菪迯?fù)/比表面可控技術(shù)。綠色氧化石墨烯類型

氧化石墨是多層、未剝離的氧化石墨烯。浙江生產(chǎn)氧化石墨烯導(dǎo)熱

單層石墨烯在室溫下的熱導(dǎo)率超過５０００Ｗｎｒ１ＩＣ１，因此被作為用于熱管理系統(tǒng)中的理想熱管理材料。近年來，人們發(fā)現(xiàn)取向三維石墨烯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能夠?yàn)闊崃總鬟f提供有效路徑，因此在散熱材料和相變材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。劉忠范院士團(tuán)隊(duì)［３９］合成了用作熱管理材料的石墨烯氣凝膠／十八烷酸相變復(fù)合材料，在填充含量為２０ｖｏｌ％時(shí)熱導(dǎo)率約為２．６３５Ｗｍ－１Ｋ－１，且其垂直分布的石墨烯納米片提供了更大的光吸收及熱交換面積，顯著提高了太陽能的光－熱轉(zhuǎn)換及存儲(chǔ)效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他傳統(tǒng)的光－熱轉(zhuǎn)換材料。浙江生產(chǎn)氧化石墨烯導(dǎo)熱