聚醚醚酮是Polyetheretherketone的簡(jiǎn)稱(chēng)，中文名是聚醚du醚酮樹(shù)脂，是一種的特種工程塑料。聚醚醚酮/聚醚醚酮，優(yōu)異應(yīng)用廣聚醚醚酮聚醚醚酮樹(shù)脂早在航空航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用，替代鋁和聚醚醚酮聚醚醚酮他金屬材料制造各種飛機(jī)零部件。汽車(chē)工業(yè)中由于聚醚醚酮聚醚醚酮樹(shù)脂具有良好的耐摩擦性能和機(jī)械性能，作為制造發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)罩的原材料，用聚醚醚酮聚醚醚酮制造的軸承、墊片、密封件、離合器齒環(huán)等各種零部件在汽車(chē)的傳動(dòng)、剎車(chē)和空調(diào)系統(tǒng)中被大范圍采用。聚醚醚酮聚醚醚酮價(jià)格比較貴的。聚醚醚酮之所以能在眾多醫(yī)用原材料中脫穎而出，與其自身的特性密不可分.青島**度聚醚醚酮葉輪

8、耐水解性聚醚醚酮及其復(fù)合材料不受水和高壓水蒸氣的化學(xué)影響，用這種材料作成的制品在高溫高壓水中連續(xù)使用仍可保持優(yōu)異特性。隨著聚醚醚酮研究的深入，愈來(lái)愈多的性能得以發(fā)現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，近年來(lái)，聚醚醚酮材料更是大范圍運(yùn)用在醫(yī)療領(lǐng)域，用高性能醫(yī)療級(jí)高分子材料聚醚醚酮來(lái)替代固有的金屬、陶瓷制作人工關(guān)節(jié)，打破人工關(guān)節(jié)中市場(chǎng)國(guó)際壟斷局面。聚醚醚酮目前型材的售價(jià)進(jìn)口的大概在1200-1500，國(guó)產(chǎn)的價(jià)格大概在1000-1200原材料國(guó)產(chǎn)的價(jià)格是500-700，進(jìn)口價(jià)格800-1000除個(gè)別特殊牌號(hào)價(jià)格會(huì)偏高濟(jì)南注塑級(jí)聚醚醚酮型材聚醚醚酮PEEK縫線鉚釘在運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)中得到了大范圍應(yīng)用.

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問(wèn)題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見(jiàn)一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說(shuō)，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來(lái)窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。

西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)作為項(xiàng)目主導(dǎo)者與空客和自動(dòng)鋪放（AFP）設(shè)備供應(yīng)商MTorres聯(lián)合開(kāi)發(fā)原位固化（ISC）結(jié)構(gòu)部件，西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)工藝開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室主任FernandoRodriguez說(shuō)：“目前，PEKK價(jià)格較低?！比欢?，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，Solvay已就降低聚醚醚酮的銷(xiāo)售價(jià)格展開(kāi)了討論。同時(shí)，空客采用聚醚醚酮升產(chǎn)機(jī)翼結(jié)構(gòu)，采用PEKK升產(chǎn)較厚機(jī)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)想也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的討論。Rodriguez注意到西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)已經(jīng)獲得了聚醚醚酮輕型機(jī)翼結(jié)構(gòu)的升產(chǎn)資質(zhì)，他表示：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，聚醚醚酮和PEKK力學(xué)性能相仿，盡管PEKK熔點(diǎn)略低、更易操作，但對(duì)聚醚醚酮10年的研究經(jīng)歷使我們獲得了明確的工藝參數(shù)。而對(duì)于PEKK，為了確定其比較好的工藝窗口還有大量的工作需要做。z近英國(guó)的高性能聚酮解決方案提供商Victrex開(kāi)發(fā)了一種熔點(diǎn)340°C的聚芳醚酮（PAEK）。就工具、加熱爐等裝備來(lái)說(shuō)，340°C和350°C跟400°C沒(méi)什么不同。z終，選用什么材料、用于什么部件、選用一步法還是兩步法，決定權(quán)都在空客手中。”聚醚醚酮的加工方法：用硬合金刀進(jìn)行加工，并加冷卻液，防止材料產(chǎn)生應(yīng)力。

PEEK的主要市場(chǎng)是航空航天、汽車(chē)制造、電子電器、機(jī)械及醫(yī)療等領(lǐng)域。目前國(guó)際市場(chǎng)上PEEK樹(shù)脂產(chǎn)量的40%用于汽車(chē)工業(yè)，先進(jìn)車(chē)型的PEEK樹(shù)脂用量已達(dá)到200g/臺(tái)。在PEEK的需求中西歐占55%，美國(guó)占35%，亞太占10%。由于亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，Victrex公司正大力進(jìn)入亞洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)該公司在未來(lái)5年內(nèi)，將有超過(guò)2/3的銷(xiāo)售出自亞洲市場(chǎng)。被作為一種jg材料應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，后來(lái)才逐漸進(jìn)入民用領(lǐng)域。聚醚醚酮樹(shù)脂可以替代鋁和其他金屬材料制造各種飛機(jī)零部件。聚醚醚酮樹(shù)脂密度小，加工性能好，因此可直接加工成型要求精細(xì)的大型部件。聚醚醚酮樹(shù)脂還具有良好的耐雨水侵蝕性能，可用于制造飛機(jī)外部零件。聚醚醚酮樹(shù)脂本身具有優(yōu)異的阻燃性能.燃燒時(shí)的發(fā)yan量和有du氣體的散發(fā)量也很少，因此該樹(shù)脂常用來(lái)制造飛機(jī)內(nèi)部部件。重要的聚醚醚酮無(wú) 毒、質(zhì)輕、耐腐蝕，是與人體骨骼極為接近的材料，因此可采用PEEK代替金屬制造人體骨骼。濟(jì)南注塑級(jí)聚醚醚酮型材

聚苯硫醚（PEEK）的耐腐蝕性與鎳鋼相近。青島**度聚醚醚酮葉輪

聚醚醚酮的運(yùn)用之所以越來(lái)越大范圍，與產(chǎn)品特性密不可分。聚醚醚酮材料是主要性能如下：1、耐溫、熱穩(wěn)定性佳、超高耐熱、HDT在315攝氏度以上，UL連續(xù)使用溫度為260攝氏度。2、機(jī)械特性聚醚醚酮是韌性和剛性兼?zhèn)洳⑷〉闷胶獾乃芰?。特別是它對(duì)交變應(yīng)力的優(yōu)良耐疲勞是所有塑料中z出眾的，可與合金材料媲美。3、自潤(rùn)滑性聚醚醚酮在所有塑料中具有出眾的滑動(dòng)特性，適合于嚴(yán)格要求低摩擦系數(shù)和耐摩耗用途使用。特別是碳纖、石墨各占一定比例混合改性的聚醚醚酮自潤(rùn)滑性能更佳。青島**度聚醚醚酮葉輪