液壓轉(zhuǎn)向可以較為簡便實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向多種轉(zhuǎn)向方式的切換，提高了轉(zhuǎn)向靈活性，減小了轉(zhuǎn)彎半徑。圖1為一種四輪液壓轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)原理。（4）行走系統(tǒng)液壓回路采用閉式回路，在閉式回路中，雙向變量柱塞泵可以通過調(diào)節(jié)斜盤的傾角和方向來實現(xiàn)調(diào)節(jié)流量和改變流向的雙重功能，并以此來無級地調(diào)節(jié)行走驅(qū)動馬達輸出軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，繼而改變機器的速度和實現(xiàn)前進后退。（5）閉式液壓系統(tǒng)具有制動能力，可省去傳統(tǒng)的摩擦制動裝置。（6）易于實現(xiàn)自動化、智能化控制和遠程操縱，滿足人們對當代農(nóng)業(yè)機械自動化智能化的要求。上海福滴動力傳動公司的主營產(chǎn)品是液壓閥組，例如分流閥。廣西高壓分流閥模型

液壓分流集流閥精度定義如下：分流集流閥精度2%，含義為兩個油缸行程均為1m時，當其中一個油缸到達行程終點，另外一個油缸距行程終點在20mm之內(nèi)。或者說當其中一個油缸到達500mm位置時，另外一個油缸在500±10mm范圍之內(nèi)（在滿足閥的使用要求的前提下）。分流集流閥分流比例介紹：分流集流閥是通過固定節(jié)流孔、且固定節(jié)流孔兩端壓差相等實現(xiàn)流量均分。固定節(jié)流孔一般都是若干個均勻分布在閥芯圓周上直徑相同的孔，如果兩邊孔數(shù)相同，分流比例為1:1；如果一邊為4個，一邊為2個，則分流比例為2:1。因此，很容易得出不同分流比例的閥。分流集流閥應用場合：1.根據(jù)分流集流閥的精度選擇同步系統(tǒng)是否采用分流集流閥。性能好的分流集流閥同步精度2%左右，一般的同步精度在10%左右。2.兩個/多個油缸需要同步舉升一個負載平臺的場合。分流集流閥的使用條件：1.執(zhí)行機構(gòu)參數(shù)一致，同一臺泵供油，同一個換向閥控制，執(zhí)行機構(gòu)非剛性連接，若為剛性連接（應用比較少），執(zhí)行機構(gòu)側(cè)需要安裝補油閥。2.輸入流量符合產(chǎn)品目錄中的要求；否則造成雖然閥依然在工作，但是精度會降低。寧夏高壓分流閥直接安裝靜液壓系統(tǒng)中分流閥一般是起什么作用?

在這樣大傾角俯采工作面帶式輸送機防打滑裝置安裝的基礎(chǔ)上，再配合帶式輸送機機頭安裝根據(jù)現(xiàn)場實際尺寸制作的溜煤斗，實現(xiàn)大傾角俯采工作面煤炭的安全連續(xù)運輸?shù)摹４髢A角俯采工作面帶式輸送機跑偏也是影響煤炭運輸?shù)年P(guān)鍵因素。在此防打滑裝置基礎(chǔ)上配合自制龍門式跑偏裝置（龍門式跑偏裝置：此裝置為“門”型架，左右和上部各固定一個皮帶機底托輥，以起到防跑偏作用）達到大傾角俯采工作面帶式輸送機不打滑不跑偏，實現(xiàn)連續(xù)運輸，提高運輸效率。

液壓靜液壓系統(tǒng)主要是由行走泵和行走馬達組成的，行走泵由發(fā)動機提供動力源，然后通過液壓油傳遞動力到行走馬達，馬達驅(qū)動行走變速箱，從而實現(xiàn)整車前進和后退。行走泵和行走馬達分別采用閉式柱塞泵和柱塞馬達，相對于開式回路，系統(tǒng)的主回路回油不是直接回到油箱，而是回到柱塞泵的另一側(cè)主油口。靜液壓驅(qū)動閉式回路的組成和主要元件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。行走泵通過操作控制手柄，推動排量控制閥，補油泵輸出的液壓油通過排量控制閥進入到柱塞泵的變量缸體，變量缸體再帶動斜盤擺動，從而輸出流量，推動柱塞馬達轉(zhuǎn)動。為了保證進入回路的液壓油清潔度，在行走泵吸油口需要安裝過濾器。分流閥工作原理是什么？

分流集流閥左右兩側(cè)閥芯的摩擦力的變化對分流精度的影響分流集流閥在調(diào)節(jié)過程中，閥芯在運動過程中，閥芯與閥體、閥芯在油液粘性摩擦的作用下受到一定的摩擦力，摩擦力大小的不同對分流集流閥的精度影響也不相同，下面將根據(jù)摩擦力大小的不同對分流集流閥分流精度進行仿真。下圖為QV=60L/min，C1=50bar，C2=80bar的情況下，摩擦力為10N、20N、30N分流集流閥出口流量和分流精度變化曲線。綜合三組曲線，隨著摩擦力的增加相對分流誤差明顯的增加，分流效果變差。上海福滴分流閥的特色是大流量，高壓力，安裝緊湊。浙江四路分流閥廠家

海福滴分流閥的特色：大流量，高壓力，低壓損，安裝緊湊。廣西高壓分流閥模型

驅(qū)動液壓缸回路中的應用如下 1)如果兩個液壓缸相互間不是剛性連接的,那么走得快的液壓缸到底后,由于分流閥相應的那個出口沒有液流通過,分流閥閥芯會把另一路也關(guān)閉,導致另一個液壓缸走不到底。特別是在兩個液壓缸共同舉升一個重物時,負載壓力高的一端得到的流量多,因而就走得快,而這樣承受的負載就更多,就走得更快。因此,每次在液壓缸行程結(jié)束時,必須采取適當?shù)难a償措施消除誤差,使各個液壓缸同步,否則,它們之間的位置差會隨著每個行程而疊加,相對終導致液壓缸被卡死。解決這些問題的一種措施,就是加裝溢流閥（見圖一）另一種措施,就是采用帶液壓缸終點補償型的分流閥。這類閥,有的是在兩個出口之間加一個小的節(jié)流口(見圖二),這樣,在兩邊負載壓力不同時,會有一股小的同步流量,從高壓端流向低壓端,以幫助同步。不過,這種措施也會降低分流的準確度。此外,還有一類閥,通過限制閥芯行程,不讓通口完全關(guān)死,也可起到液壓缸終點補償?shù)淖饔?。廣西高壓分流閥模型