汽車(chē)被動(dòng)安全性是指在交通事故后，能夠?qū)?chē)內(nèi)乘員或車(chē)外行人進(jìn)行保護(hù)，以免發(fā)生傷害或使傷害減低到比較低程度的性能。即保證在汽車(chē)事故中“車(chē)毀人不亡”的性能。由于汽車(chē)被動(dòng)安全性總是與汽車(chē)碰撞事故相聯(lián)系，故又稱(chēng)為“汽車(chē)碰撞安全性”。汽車(chē)的碰撞安全性體現(xiàn)在事故發(fā)生過(guò)程中以及事故發(fā)生之后，是的很大程度的減輕乘員的損傷的性能。汽車(chē)的碰撞安全性是通過(guò)三個(gè)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)的。***，通過(guò)提高車(chē)輛的耐撞性來(lái)減輕損傷?，F(xiàn)在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的的措施有：在車(chē)體前部和后部的增加碰撞緩沖區(qū)、保險(xiǎn)杠，采用懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)防撞保護(hù)裝置以及提高駕駛艙的剛度等。第二，通過(guò)控制碰撞過(guò)程中乘員的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)乘員與汽車(chē)的同步移動(dòng)，來(lái)降低沖擊損傷和以及與駕駛艙內(nèi)部物件的二次碰撞損傷。安全性評(píng)估：安全性是汽車(chē)設(shè)計(jì)中重要的考慮因素之一。金山區(qū)優(yōu)良工程樣車(chē)試制平臺(tái)

汽車(chē)100多年的發(fā)展史中，有關(guān)汽車(chē)的安全性能的研究和新技術(shù)的應(yīng)用也發(fā)生了日新月異的變化，從**初的保險(xiǎn)杠減振系統(tǒng)、乘客安全帶系統(tǒng)、安全氣囊到汽車(chē)碰撞試驗(yàn)、車(chē)輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)，到無(wú)盲點(diǎn)、無(wú)視差安全后視鏡及兒童座椅系統(tǒng)的研究，汽車(chē)的安全性能正日趨完善。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到汽車(chē)上。世界各國(guó)都在運(yùn)用現(xiàn)代高新科，加緊研制汽車(chē)安全技術(shù)，一批批有關(guān)汽車(chē)安全的前沿技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)裝車(chē)使用，使未來(lái)的汽車(chē)更加安全。金山區(qū)正規(guī)工程樣車(chē)試制供應(yīng)新技術(shù)的應(yīng)用可能帶來(lái)未知的技術(shù)難題，工程師需要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)，以解決在試制過(guò)程中遇到的問(wèn)題。

胎壓監(jiān)控美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求，截至2003年產(chǎn)品車(chē)重小于或達(dá)到4536公斤的所有美國(guó)乘用車(chē)輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車(chē)中。駕駛者可以通過(guò)車(chē)內(nèi)提示警告系統(tǒng)來(lái)判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車(chē)跑偏，其次在高速行駛時(shí)也對(duì)乘坐者安全是一種保障。?所用車(chē)型：奧迪、寶馬、上海通用別克君越、凱迪拉克、雷克薩斯、邁巴赫、梅塞德斯奔馳、沃爾沃等倒車(chē)影像

夜視系統(tǒng)可以有不同的形式，如基本的紅外線(xiàn)大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無(wú)論采用何種科技，作用都一樣：在夜間或者視線(xiàn)不明的情況下，幫助您看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹(shù)木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成，使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控，博世公司開(kāi)發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能，但價(jià)格很是昂貴，即使是超豪華轎車(chē)也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來(lái)這一更高級(jí)的系統(tǒng)也會(huì)被中高級(jí)轎車(chē)所選用。所用車(chē)型：凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、梅塞德斯-奔馳S系等在試制過(guò)程中，可能會(huì)遇到各種問(wèn)題，如設(shè)計(jì)缺陷、工藝問(wèn)題、材料問(wèn)題等。

倒車(chē)警告這項(xiàng)技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車(chē)時(shí)，針對(duì)您盲區(qū)中的轎車(chē)或物體向您發(fā)出警告。通常，該系統(tǒng)會(huì)在您行車(chē)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行響應(yīng)；它可能會(huì)使后視鏡內(nèi)的一個(gè)警告標(biāo)示進(jìn)行閃爍，同時(shí)會(huì)發(fā)出聲音警告，該系統(tǒng)是一個(gè)短程檢測(cè)系統(tǒng)。如：上海通用別克君越車(chē)內(nèi)后視鏡就配備此功能，反光鏡左邊會(huì)有一個(gè)車(chē)體形狀的圖標(biāo)，前/后雷達(dá)在偵測(cè)障礙物時(shí)警告標(biāo)示會(huì)給駕駛者以視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上的警告。倒車(chē)影像和后視攝像機(jī)是一體，不僅保護(hù)您的轎車(chē)，還能夠避免在倒車(chē)時(shí)意外傷及兒童和動(dòng)物。倒車(chē)已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實(shí)時(shí)查看。新一代技術(shù)包括一個(gè)攝像機(jī)，它可以與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，對(duì)您身后的一切進(jìn)行廣角拍攝，然后反映在車(chē)內(nèi)屏幕上，從而幫助您倒車(chē)或掛接拖車(chē)。評(píng)估內(nèi)容包括產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、成本、可靠性等方面。金山區(qū)優(yōu)良工程樣車(chē)試制平臺(tái)

通過(guò)實(shí)際測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的不足之處，從而進(jìn)行改進(jìn)。金山區(qū)優(yōu)良工程樣車(chē)試制平臺(tái)

2.2動(dòng)力性動(dòng)力性。一般以汽車(chē)的最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡度來(lái)衡量。汽車(chē)動(dòng)力性與其運(yùn)輸效率和行駛安全性密切相關(guān)。2.3使用方便性使用方便性。指汽車(chē)在駕駛操縱、以及汽車(chē)的平順性、機(jī)動(dòng)性、續(xù)駛里程等。此外還包括了以下幾項(xiàng)使用性能指標(biāo)。乘坐的舒適性：主要是座位布置是否合理，乘坐是否寬敞舒服；車(chē)內(nèi)通風(fēng)、保暖隔音、照明設(shè)備的狀況，車(chē)身的防塵、防雨、防廢氣性能；上下車(chē)的便利性：主要是車(chē)門(mén)的大小和開(kāi)關(guān)方向，上下車(chē)踏板的高度和車(chē)身內(nèi)通道的寬度；裝卸貨物的方便性：主要是載貨汽車(chē)的車(chē)廂高度，翻斗車(chē)廂的可傾倒欄板數(shù)，篷式車(chē)廂的車(chē)門(mén)數(shù)和尺寸，以及是否有自行裝卸機(jī)械等；駕駛操縱的輕便性：主要是駕駛員在一定里程內(nèi)汽車(chē)需要換擋、使用離合器和制動(dòng)的次數(shù)，操縱方向盤(pán)、離合器、制動(dòng)踏板、變速桿所需的力。[1]金山區(qū)優(yōu)良工程樣車(chē)試制平臺(tái)

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